大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于景观桥桥塔好高的问题，于是小编就整理了2个相关介绍景观桥桥塔好高的解答，让我们一起看看吧。
世界最大前5名跨度斜拉桥？
苏通大桥（中国）
苏通大桥位于南通市和常熟市之间，是国家沿海公路交通大通道同（江）三（亚）线重要的“咽喉”。该桥（不含引桥）长7600米，其中主航道桥为双塔斜拉桥，主跨宽1088米。大桥南北接线全长32公里，于2008年4月28日建成通车，为世界最大跨径斜拉桥，也是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
香港昂船洲大桥（中国）
香港昂船洲大桥位于香港，全长1.6公里，为双向三线高架斜拉桥，是全球第二长的双塔斜拉桥，于2009年12月20日建成通车。大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。是本港首座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，向西伸延至青衣岛,将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。
鄂东长江公路大桥（中国）
湖北鄂东长江公路大桥位于长江湖北黄石水道上游，是国家高速公路沪渝高速公路湖北省东段（武黄高速公路和黄黄高速公路）和国家高速公路大庆至广州高速公路湖北段的共用过江通道，于2010年9月28日全面建成通车。大桥全长约6.3KM，主桥主跨为926米组合梁斜拉桥，居世界同类桥梁第三位，为湖北第一桥。
多多罗桥（日本）
日本多多罗大桥位于日本濑户内海，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣工，同年5月1日启用，是世界第四的斜拉桥。多多罗桥主跨长890米，连引道全长为1480米，最高桥塔224米钢塔，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。
诺曼底大桥（法国）
法国诺曼底大桥，由M.Virlogeux设计，主跨856米，为混合梁，建成于1995年。它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。大桥连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇，守卫着法国北部塞纳河上的泥滩，看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛网。诺曼底大桥被誉为“20世纪世界最美的桥梁”。
世界上最长的跨河大桥？
日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥１９７８年１０月１０日动工，１９８８年４月１０日通车，历时９年６个月，耗资１１０００多亿日元（约８４．６亿美元）。
银色的濑户大桥全长３７．３公里，海面部分１３．１公里，由３座吊桥、２座斜缆桥和１座衍架桥组成。 大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观，桥墩基本上建在海中的５个小岛上，形成６座相连的大桥，它们是：下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。
濑户大桥的桥面为上下两层，上层通行汽车，时速设计为１００公里，辟有并行４条车道，日通过能力为４．８万辆。 下层为双线铁路，时速设计１６０公里。考虑到自然灾害和船舶碰撞等问题，根据设计，大桥可抗里氏８．５级大地震和风速为每秒６０米的大风。
为了防止船舶碰撞桥墩造成相互损伤，桥墩的外层选用了不软不硬和防海水腐蚀的材料。
建造濑户大桥共使用钢铁７０万吨，混凝土２８０万立方米，钢缆线２９０６００公里。 ６桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。
它的两座桥塔高１９４米，跨度１１００米，使用的钢缆直径达１．０７米，长约１７８０米，可承受９万吨的拉力。桥梁高出水面６５米，５０万吨巨轮在桥下可畅通无阻。
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