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运油-20空中加油机有多强？
23日，随着空军宣传片的公开，首批次运-20U加油机意外的曝光了出来！显然运-20衍生出来运输机型号后的，多用途型号首个加油机开始生产了，这对于严重缺乏大型加油机的中国来说，是个十分重要的消息。
中国空军加油机方面一直处于短板，这个短板真的是长期存在的，中国空军一直冷静的认识到自己短处，甚至早在2005年就曾经向俄罗斯购买了34架伊尔-76运输机，再加上4架伊尔-78加油机，但是由于俄罗斯中途改了注意，计划将这些运输机搬回俄罗斯本土制造，并且放弃乌兹别克斯坦的伊尔-76运输机生产线，并且将中国运输机、机油及订货时间延长5年，显然俄罗斯计划拿中国的钱，发展和恢复自己的运输机生产线。这对于中国不可以接受，所以我们选择了乌克兰购买了3架伊尔-78加油机，乌克兰手里只能拿出来这3架伊尔-78加油机，多了也没有。这三架伊尔-78加油机在2017年开始加入中国空军大规模服役。
3架加油机的数量真的是太少了，根本就不够中国空军使用，特别是中国大批歼-10、歼-20，少量歼-16战斗机出现，就连中国空军进口苏-30战斗机加油，加油机数量都不够用。加油机的出现改变了空军作战模式，使得空军远程作战能力得到了十分明显的提高，而且使得一些战术战役战斗机，拥有战略飞机才可以执行的远程打击能力。
所以，不单单中国，周边各国都在发力发展加油机，比如韩国、日本、新加坡、印度等都购买了法国、俄罗斯等国的产品。这样看来，中国空军购买国外加油机基本不可能了，也没人卖，只能依靠国人奋发图强的研制，幸好运-20加油机及时出现。加油机已经不单单是一种普通机型，在中国空军来说，是一支战略支援力量，可以富裕大国空军更为完善、强大的远程甚至全球打击能力。所以运-20加油机从战略来看，其带给中国空军不单单是性能上，而是整体战略提升。
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一架运油-20，可以抵得上4架轰油六！
2016年运20开始服役，运20的技术成熟，服役后就顺利开始了快速量产，当前总数量已经超过了50架，这个产速对一款大型运输机来说绝不算慢。运20虽然是一款运输机，但这个大型空中平台的可塑性非常强，如果有需要完全可以改装为预警机或加油机。
当前空军空警500数量已达几十架，对运20版预警机的需求并不大，但对运20版空中加油机的需求却非常迫切，虽然目前运油-20还未服役，但早在去年初加装空中授油装置的运油-20已经现身，相信这款大型空中加油平台在不久的将来即可进入空军服役。
那么运油-20的性能有多强呢？当前空军的加油机有两个型号，一个是自主研发的、基于轰6轰炸机改进而来的轰油六，数量在20架左右，另一个型号就是引进的伊尔-78空中加油机，数量只有3架。先理清一个概念:空中加油机的最大载油量并不代表其最大加油能力，毕竟还要留下足够的燃油供自己返航。
轰油6的最大载油量为37吨，最大空中输油量为18吨左右，空军一架歼10战斗机的内油携带量为3.6吨，因此理论上一架轰油六可以为4架歼10提供一次空中加油，但歼10毕竟是一款中型战斗机，歼11重型战斗机的最大载油量为9.4吨，一架轰油六只能为两架歼11提供一次空中加油，而我国四代的歼20最大载油量可达12吨，这个时候轰油六就不够用了。
伊尔-78就是基于伊尔-76改进而来的空中加油机，伊尔-78的最大载油量可达90吨，最大输油能力为60吨，一架伊尔-78最多可以可以为6架歼16或歼20提供一次空中加油，大型空中加油机带来的不仅是输油量的增加，而且可以提高战斗机的最远作战距离。轰油六最大18吨的输油量有严格的距离限制，如果飞得太远轰油六只能为一个歼16双机编队提供极其有限的，效果并不理想，但伊尔-78这样的大型加油机可以在更远的距离上提供更多的燃油，提高战斗机的打击距离。
大型加油机还有一个优势就是可以为大型飞机加油，比如想要为一架轰6J加油，至少需要2-3架轰油六才能满足需求，而且非常不方便且效率低下，但如果换做是伊尔-78，一架就可以在几千公里之外为轰6J加油，使得这款轰炸机的打击距离成倍提升！不过大型加油机虽然好，但一是购买成本太高，二是这种大型特种飞机不是想买多少就能买多少的。
运油-20服役后，可以有效解决我国大型加油机不足的问题，实际上运油-20比伊尔-78更加出色，运油-20的最大载油量可达100吨，最大空中输油量在70吨左右，比伊尔-78多出10吨，这个最大输油量相当于4架轰油六，空中加油的距离和效率更高。运20正在稳步量产，并且我国在多年以前就已拥有空中加油技术，因此运油-20的研发不会有什么难度。轰油六和三架伊尔-78是空军空中加油的基础，而运油-20则是空军成为一支战略空军的基础。
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