大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于废气洗涤塔烟囱喷水的原因的问题，于是小编就整理了5个相关介绍废气洗涤塔烟囱喷水的原因的解答，让我们一起看看吧。
汽车烟筒喷水是什么故障？
1，汽油，汽油主要成分是碳氢化合物，
2，汽车尾气，汽油燃烧之后的主要产物是二氧化碳和水，都以气体的形式排出。
3，热的水蒸气遇到冷的排气管就会凝结，日子长了之后就会在排气管中积存水了。积存的水被尾气一吹，就吹出来了。
这个是很正常的现象，其实也无关乎燃烧好坏，就是一个正常现象而已
排气管喷水是什么原因？
是汽油燃烧后，排气管主要排出的是二氧化碳和水，发动机温度高，水是以水蒸气的形式呈现的，遇到外界的冷空气，水蒸气会凝结成小水滴，随着排气管自行排出。
汽车的排气管在怠速或者跑高速的时候，排气管口，或者消音器下面的排水孔会往出滴水或者流水，说明发动机燃烧状况良好，汽车的三元催化器工作正常。
它的工作原理是汽车废气通过三元催化器后，经过催化器的化学反应，把废气中的一氧化碳等有害气体，转换成二氧化碳和水。因为三元催化在工作的时候温度很高，所以会以水蒸气的形式排出，水蒸气通过排气管和消音器后，排气管道的温度变低，所以会形成水滴，水滴多了以后，就会随着尾气从排气口喷出来或者排水孔流出来。
所以我们就会看到排气管有滴水的现象，而且在冬天或者气温低的时候还会看到白色的水蒸气跟着排出来。
汽车发动机工作中排气管有时会向外滴水，尤其是冬季更为明显，这是一个正常的物理现象，是汽油充分燃烧的表现。排气管喷水现象的原因：
1、汽车排气管喷水是因为汽油完全燃烧后产生水和二氧化碳，水在高温下就是是水蒸汽，高温下蒸汽无色透明，但当温度低于100度时，水蒸气会凝结成水，达到一定量以后从排气管流出。
2、排气管滴水基本都是在尾部，假如是在排气管的头段位置漏水，就要检测是不是由于燃烧室进水从发送机直接进到到头段的位置并排出，这样会导致发动机故障问题，需要去维修店检修。
柴油机烟筒冒水？
这可能是冷却水大量渗入油底壳导致的，后果就是柴油机启动前排气喷水、工作时冒白烟等故障，其原因：
1.气缸体、气缸套有裂纹，冷却水漏入气缸2.气缸套堵水圈磨损或折断，冷却水漏入油底壳3.冬天在室外封存的柴油机，由于未封住换气系统（即进、排气道）导致雨、雪从其进入气缸，再流到油底壳
crv排气管出水什么原因？
室外温度比较低时（特别是在冬季），汽车的排气管会向外滴水，这是一个正常的现象。就是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，当温度低于100℃以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。
排气管排出的水滴，就是汽油燃烧后生成的水蒸气，在排气管和消音器中冷凝的结果，只不过当环境气温较高时，水蒸气还没有冷凝就已经排出去了，当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流出来了。在发动机工作情况较好的车上这种现象是再正常不过的。
发电厂粗烟囱每天排出那么多浓烟，为什么没人查？
这个问题有些想当然了，就让资深电厂人士详细解答你的疑惑吧！
发电厂细长的烟囱是排放烟气的，烟气中主要成分：煤在锅炉中燃烧之后的产生的二氧化碳，氮氧化物、二氧化硫和粉尘，现在环保要求超低排放，火电机组强制要求脱硝脱硫，氮氧化物排放不超过50 mg/m³、二氧化硫排放不超过35 mg/m³，粉尘不超过10 mg/m³。超标排放环保局会罚款，很重的罚款。电厂烟气排放必须达标，不然会面临巨额的环保罚款。即便是达标排放，每年也需要缴纳一定数额的排污费用。不会出现没人管的情况！
发电厂粗烟囱可不是烟囱，是冷却塔，里面排出的都是水汽，真没污染，但是耗水量非常大，现在都不用了。现在新建火电机组都用间冷塔，用空气循环冷却汽轮机拍出的乏汽，并形成一定的真空，这样一来极大减少了火电厂的水耗，即经济又环保！间冷的机组冷却塔是不冒气的，以后的火电机组就看不到冷却塔冒气了。
电厂烟气排放在线检测设备是CEMS，实时监测，数据上传省、市环保局，排放数据每时每刻都在监控之中。环保局、第三方检测机构定期检测排放数据，要和CEMS设备数据对比。监管是非常严格的，只是外行人不了解而已，所以才那么问的。CEMS设备也是委托第三方维护机构维护，电厂人员只是配合而已！
而且你现在去火电厂门口，都有一块环保参数大屏，向社会公示排放标准和实时监测数据。
到此，以上就是小编对于废气洗涤塔烟囱喷水的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于废气洗涤塔烟囱喷水的原因的5点解答对大家有用。