大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于烟囱高压电线塔的问题，于是小编就整理了2个相关介绍烟囱高压电线塔的解答，让我们一起看看吧。
高层小区电缆竖井防火封堵重要性？
高层小区电缆竖井防火封堵的重要性主要体现在以下几个方面：
1. 防止火灾蔓延：电缆竖井内分布有各种动力、照明以及通讯电线电缆，其外部包覆绝缘材料一般采用塑料、橡胶等可燃材料制成。如果电缆竖井未进行分区隔离，在火灾中极易产生“烟囱效应”，使火灾蔓延及有毒气体流窜的速度增加若干倍，成为火灾蔓延的快速通道，加剧了对生命、财产安全的威胁。
2. 防火封堵措施：根据《建筑防火通用规范》GB 55037-2022，电气竖井、管道井、排烟或通风道、垃圾井等竖井应分别独立设置，井壁的耐火极限均不应低于1.00h。除通风管道井、送风管道井、排烟管道井、必须通风的燃气管道竖井及其他有特殊要求的竖井可不在层间的楼板处分隔外，其他竖井应在每层楼板处采取防火分隔措施，且防火分隔组件的耐火性能不应低于楼板的耐火性能。
3. 减少人员伤亡：电缆井从建筑物的底部贯穿顶部，像一个烟囱一样，如果没有做好防火封堵，形成“烟囱效应”，加速火势向上层蔓延，浓烟在楼道聚集，极易造成人员伤亡。
综上所述，高层小区电缆竖井防火封堵对于预防和消除电气火灾具有重要意义。
赤城号和加贺号航母为什么采用三段式甲板？有什么好处？为什么后面又改成直通式甲板？
谢谢邀请！谈谈个人看法。“赤诚”“加贺”两艘航空母舰是日本于二战前建造的。结构差不多少。当时美，英，日三国的航母建造受其签定的《华盛顿条约》的限制，航母最大排水量不能超过27000吨。日本的这两航母都达到了30000吨以上，但日本对外称“吨刚刚好”，本来超个三两千吨也不好称量，因此就那么回事了。航母的结构特点。（一）采用三层航空甲板和两层机库的布局。
这个有意思了，由于有《条约》限制，美英日三国的舰船总吨位是有规定的，因此日本就想利用一艘航母搭载更多的飞机，于是就造出了一个另类的航空母舰，有三个航空甲板，分上中下三段三层布置。上面的最大，长约190米，宽30米多点，这个主要用来飞机的降落，中间的和最下层甲板后面都有机库，因此不能太长，受两边船体建筑物的影响宽度只有23米左右，中间的还要为下层留出起飞空间因此比下层甲板还短，约15米左右。下层甲板长56米左右。（下图，布局模型）
（二）动力及烟筒的设计布局。这个也有特色。当时的加贺，赤诚两航母都是由锅炉供气，带动蒸气机，蒸气机带动螺旋桨划水推动航母前进。共有12台锅炉，其中8台烧重油，4台煤油混烧。无论是重油还是煤都是黑烟滚滚。因此必须用很大直径的烟筒进行排烟，而这两货的烟筒都有特色，按常理烟筒越高越好使，排烟好，但“赤诚”“加贺”却反其道而行之，烟筒顺航母舰体平行步置，并且出烟口偏向下。（下图，航母的烟筒位置）
因此，航母航行时受风的影响，整个航母乌烟瘴气，日本水兵个个被烟熏的就像是“钻炕洞的一样”。就剩俩白眼珠子和一排小白牙。重要的是排烟效果差，影响飞行起降（三）上层甲板没有舰岛，舰岛设在甲板下方。
这也是这两航母的又一个特点。整个航空母舰最上层没有舰岛，造成观察，指挥混乱，也不利于航母的驾驶，和对航母编队的指挥。舰长，各级主要头头对航母的飞机起降作业只能靠口令指挥，眼睛看不见，成了真正的“瞎指挥”。（四）三层飞行甲板的使用情况。（注意两边的烟筒）
上层还好点。没了舰岛，平秃秃的甲板，只管降落，不负责起飞。挺宽敞的，爽！就是烟筒不好，总吃煤烟子。第二层（中），第三层（下）就差劲了。第二层甲板受后面机库的影响太短了，15米，只能起飞小型飞机。第三层用于起飞大型飞机。从使用情况看，由于起飞甲板长度太短，面积太小，起飞效率很低。不能很好的满足起飞的要求。而且整个航母的飞机调动飞常困难，上下两层机库，用于升降飞机的起降设备占用很大面积，费时，费工，费人。
（五）由于采用三层甲板，使航母舰体过高，稳性不好。两层机库，三段甲板的设计，使整个航母船体偏高，因而重心不稳。特别是风高浪大的海况，越显得舰体的稳性不好，严重影响到航母的抗风浪性能，也影响到了飞机的起降作业。
（六）改进情况，针对以上问题，两艘航母进行了多次改进，最后彻底取消了，两层机库，三段分层甲板的布局，改进位一层平直型甲板。同时增设了舰岛，使得两艘航母总算有了个“人”模样。（下图，改进后）
总之，“赤诚”，“加贺”航空母舰特立独行的设计风格原以为能有“事半功倍”的效果，结果却“弄巧成拙”。当然，无论怎样，侵略者的下场都是一样的，自取灭亡。（个人观点，欢迎指正，请多多关注，谢谢！）（图片来源于网络，一并谢过！）
“加贺”号航母原本并不应该是航母，而是八八舰队计划中的一艘待建战列舰，从1919年开始，日本海军下令在川崎造船厂做好兴建“加贺”号战列舰的准备，1921年11月17日，有10万民众亲眼见证着“加贺”号战列舰的下水。但随着1922年当时世界各列强签署了《华盛顿海军条约》，日本几乎是惨败，迫于条约内容计划将“加贺”改装成航母。
事实上“加贺”并不适合成为航母，因为其舰身总长才230米，跑道长度甚至不超过170米，就拿“赤城”号航母对比，这艘标准航母全长261米，跑道长更是接近195米。正是因为设计上的缺陷，又不能继续作为战列舰去修建，所以日本海军在1922年放弃航母改造计划，决定将“加贺”号废舰处理。
原本应该是由另一艘“天城”号战列舰改造成航母的，但不巧在1923年关东大地震中“天城”号被砸毁龙骨，因此报废，所以迫不得已日本军方只能继续“加贺”号的航母改造计划。
原本“加贺”号航母应该和“赤城”号布局相似，采用多层机库、多层飞行甲板设计，但由于跑道过短无法完成新式飞机的起降，所以“加贺”号最后改造成为全通式飞行甲板，甲板总面积7000.1平方千米，看上去还挺大，但其实并不实用。
1941年，日本突袭珍珠港，“加贺”号作为运送战机和兵力的航母参与了太平洋战争的“揭幕战”。但“加贺”号极为短命，仅在珍珠港事件之后6个月的中途岛战役中，“加贺”号遭受美国海军30多架轰炸机和2枚鱼雷的轮番伺候，最后遭到重创沉入大洋之中。
到此，以上就是小编对于烟囱高压电线塔的问题就介绍到这了，希望介绍关于烟囱高压电线塔的2点解答对大家有用。