大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于烟囱塔架柱脚荷载多少合适的问题，于是小编就整理了3个相关介绍烟囱塔架柱脚荷载多少合适的解答，让我们一起看看吧。
150米烟囱晃动幅度多大？
建筑物在侧应力（例如风）的作用下，会产生偏移，这是必然的物理现象，一般的摩天高楼在顶端的偏移不应超过10厘米，否则人在上面就有感觉了，容易产生危险感。
杠杆原理，是将烟囱看作一个整体，这也是对的，单纯用砖结构式很难建成高的建筑物的，一般纯粹的砖结构只用于低层建筑。烟囱，应该是混合结构的，也就是不仅仅是砖，里面应该还有钢筋混凝土结构，也就是在圆形的烟囱壁里面应该有钢筋混凝土构造柱和圈梁，以加强烟囱的整体性，这样烟囱就概念上成为“杆”。
因此，百米烟囱的摆动幅度一般是一到两米之间，正常摆动幅度最大也就两米多。
在侧向应力(如风)的作用下，建筑物会发生偏移，这是一种不可避免的物理现象。一般烟囱顶部的偏移量不应超过10厘米，否则会有危险感。
如果是100米的烟囱摆动几厘米超高层建筑在设计时是允许有微幅晃动的，超过30层的大楼往往都会产生几厘米的偏幅。金茂大厦按照 “Structural System
Summary in Jin Mao Building”中国规范推算而得的风荷载作用下产生的结构顶部位移和楼层层间位移为:总漂移位移=H/575；其中H为总高度。假如您在330米的位置（87层），即H=330米,则总漂移位移为0.574米。
链排锅炉迎风墙怎么最牢固？
为确保链排锅炉迎风墙的牢固，可以采取以下措施：
1. 使用高质量的材料：选择抗风能力强、耐高温的材料，如钢材或混凝土。
2. 加强结构设计：设计时考虑风载、雪载等外部载荷，确保结构稳固。
3. 合理布置支撑结构：在关键部位设置支撑，如风荷载较大的区域，以增强结构的稳定性。
4. 考虑地基处理：针对地质条件较差的地区，应加强地基处理，如采用桩基、扩基等措施。
5. 定期维护和检查：对迎风墙进行定期检查和维护，发现损坏或老化部件及时更换，确保结构安全。
6. 采用先进的技术和工艺：引入现代技术和工艺，如预应力混凝土技术、钢结构焊接等，提高工程质量。
7. 遵循规范和标准：在设计和施工过程中，严格遵守相关规范和标准，确保工程质量符合要求。
8. 加强现场管理：合理安排施工顺序，加强现场管理，确保工程质量得到有效控制。
9. 考虑与其他结构进行联合加固：如与锅炉主体结构、烟囱等进行联合加固，以提高整体稳定性。
10. 在迎风墙外加装防护措施：如增加防风帽、设置挡风板等，以降低风载对迎风墙的影响。
综上所述，为确保链排锅炉迎风墙的牢固，需要在材料选择、结构设计、施工工艺、现场管理等多个方面进行综合考虑和合理安排，以确保工程质量和安全。
怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的事件？
从挪威媒体提供的现场照片来看，“英斯塔号”严重受损，由于大量进水舰艇倾斜非常严重，直升机平台有一部分已经没入水中，要不是在岸边搁浅它真的有可能沉没！
“英斯塔号”属“南森级护卫舰” 这级战舰是挪威花费了25亿美元打造的新一代“盾舰”，一共5艘，这次事故挪威海军的20%主力水面舰艇暂时消失了！
“南森级”是世界上最小的“宙斯盾舰”满载排水量才5000吨，比西班牙的“巴赞级”都要小一些，但是对于挪威这样的小型海军来说已经是大舰了，并且挪威还是北约成员国，有保卫北海遏制俄罗斯“北方舰队”的任务……既然是要应对俄罗斯海军，自己的军舰就不能太寒酸！所以“南森级”在不大的舰桥上安装了SPY–1F宙斯盾雷达系统，1F是美国海军“伯克级”驱逐舰上面的SPY–1D的外贸缩小版，尺寸、阵列、功率，都要下降不少，这也是为了适宜西欧北欧国家6000吨级别战舰，原版重量太大了根本安装不上去。但是，“盾”被减小了探测波发射功率必然要低，也就提现不出来“盾”的作用了！
“南森”级作为防空舰在76㎜奥托隐身炮和前舰桥之间安装了4×8联MK–41型垂直发射井，不过标准2、3系列远程防空导弹太长了 ，“南森级”也装不下，目前使用的是美制“改进型海麻雀”（ESSM），“新麻雀导弹”虽然先进 但是它飞行速度超过3马赫后就后劲不足了，理论上可以拦截50㎞外的超音速导弹，实际是非常难以做到的。
舰号313就是这次出事故的“
英斯塔号”，大体来看“南森级”的战斗力与我军054A级护卫舰相当，甚至在动力系统和雷达系统上要强一些，但觉得比不上052D级驱逐舰！这也是北欧小国海军不可能比较的。
“英斯塔号”这次事故虽然还在调查当中，大白天的军舰与油轮相撞的大部分原因都是军舰值更官和瞭望哨疏忽所致！去年美军太平洋舰队的两艘“伯克级”驱逐舰被撞伤也是这个缘故！军舰在与民船，特别是大型民船处于同一航线或者进出航道的时候要与民船进行较好的沟通与通讯联络……毕竟你是军舰在探测设备、航速和机动性方面要大大好于民船，即便是在沟通不畅的情况下也要避让。
“英斯塔号”倾斜搁浅在浅滩，有7人在这次事故中受伤，舰上其他100多人已经撤离……远处好像就是炼油厂，事故中的油轮可能是卸完原油后返航时与军舰相撞的！
现代战舰在设计是已经不是二战前的战列舰那样的“铁甲披挂”了，由于使用了高强度高韧性钢，舰艇的钢板都很薄，“南森级”这类的5000吨级别的战舰钢板最厚处顶多20㎜左右，并且5000吨级别在现代船舶排水量当中就是一条小船，而民用船舶超过10万排水量的比比皆是……与大排水量的民船相撞是非常脆弱的，绝对没有“好果子吃的”！
“英斯塔号”的事故也再一次提醒各国海军，在执行任务当中和任务结束返航……军舰不安全靠岸、系揽固定后是绝对不能疏忽大意，否则后果很严重的！
到此，以上就是小编对于烟囱塔架柱脚荷载多少合适的问题就介绍到这了，希望介绍关于烟囱塔架柱脚荷载多少合适的3点解答对大家有用。