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SpaceX发射的猎鹰重型火箭和中国的长征运载火箭哪个更强？
这个怎么比呢？
中国的长征火箭是个一板一眼老实读书，成绩优良的好学生。
space X却像一个跳级生，去年还在读初中，现在一下就被大学录取了。
论传统火箭技术，中国的长征5号火箭可能敌不过老美，但绝对也算一级梯队。去年长征五号发射失败之前，媒体和专家们也是一片好评。
但要论技术创新，长征系列火箭就远远不是space X的对手，火箭回收核心技术，space X可算是全球独一份，（亚马逊CEO的蓝色起源公司的火箭回收测试也成功了，但没有商用，跟SPACE还是有比较大的差距的。）
再论发射成本，刚刚发射成功的猎鹰重型火箭，总体费用在9000万美元左右，比现在美国宇航局的Delta4号重型火箭低20%左右。据马斯克自己说，如果芯级助推也回收成功，成本会降低到6500万。在猎鹰面前，美国的重型火箭简直要“game over”了。
各类火箭与猎鹰重型火箭的数据对比。
中国长五的发射成本没有公开，这方面无从得知，但如果是同体量的火箭的话，肯定是可回收的价格要低廉很多。
这样，对中国来说就很尴尬，国际上很多商业发射任务，可能就被马斯克给抢走了。
长征五号。
再说运力，这方面猎鹰重型现在秒杀一切现役火箭，而且是长五的好几倍。
还有发射周期，因为猎鹰是可以回收利用的，所以在发射周期上要比新造火箭要快很多很多。
虽然，中国计划2030年首发的“长征9号”可以单发实现载人登月，但那个时候，说不定马斯克的BFR超级火箭已经登陆了火星。
长九与长征三号火箭的对比
不过也不要过分担心，中国一直在默默无闻地做可回收火箭的研发。而且方向上可能与space X有所不同，在回收技术上更加厉害。有国家财力的支持，相信我们会迎头赶上的。
最后，想多说一句的是，航天光靠国家也是不行的，国营企业效率是比较低的，要知道SPACE X 短短几年，只用了十几亿美金就取得了如此大的成就，这要是国营企业，再砸几倍都不一定能够达到space的高度。
所以，技术重要，有钱更重要，但更重要的还是管理理念啊！
这个如果要比较的话，不但会发现差别很大，而且我们需要反思的东西很多。
说句不客气的话，猎鹰火箭现在的技术比我们强了很多，虽然我们的长征火箭系列运用了一些新技术新材料，但是火箭设计和发射模式上还是传统的，没有什么革新性的成就，但是猎鹰火箭已经可以回收了，这是一个极大的进步，因为我们每次的发射都浪费了火箭的一二级，要知道上面的发动机是很昂贵的东西，但是猎鹰火箭基本上做到了完美的回收，就在今天，猎鹰9号重型火箭，三个一级火箭全部顺利回收，安全无误地降落到指定地点的轮船上，这样的发射回收模式，以及技术的完美震撼了很多人，这是我们的长征系列火箭无法做到的，更别说运载能力上的差别了，就拿我们目前发射能力最强的长征5号来比，也只相当于猎鹰9号的一半而已，所以综合来看我们的长征火箭和猎鹰还不在一个档次的水平上。
但是我们更应该明白的是，猎鹰火箭的制造者太空探索公司制，是一家美国的民营科技公司，然而却制造出了堪比土星5号的重型火箭，要知道，至今仍然没有哪个国家的火箭可以达到土星5号的水平，然而这家美国的民营公司却做到了 ，所以美国航空航天局NASA也主动和马斯克的太空探索公司合作，这其实是航天领域一种新的发展模式。反观我们的长征系列火箭，它的研究制造和发射还是采用的举国体制模式，就是倾全国之力，以国家的名义去集合各种人力和资源，这种模式下虽然能办大事情，但是资金花费和资源的浪费也是远大于民营公司的，而且在项目审批过程等方面的耗时也比较长，所以也是有弊端的。美国太空公司在猎鹰火箭上的成就，不但代表了技术上的先进性，也启迪了世界航天大国在体制上变革的必要性。
文：Steed, Jackie Wattles, Alan Boyle
运载能力
重型猎鹰火箭是自阿波罗时代土星五号火箭以来，人类设计出来的威力最大的火箭。这里的威力，指的是它的运载能力。首飞的重型猎鹰火箭高70米，由中间一枚经过改造的猎鹰9号火箭和左右两枚回收再使用的猎鹰9号火箭捆绑而成。这也意味着此次发射，SpaceX将一次同时点燃27台默林火箭发动机。27台发动机在起飞时将产生总共相当于2260吨的推力，这是航天飞机结束时代以来最大的火箭推力。作为结果，重型猎鹰能够将63.8吨的载荷送往近地轨道，相当于将一架波音737客机送入太空，而且不仅装满燃料，还坐满乘客，装满行李。
首枚重型猎鹰火箭，共有27台默林1D发动机。图片来源：SpaceX
重型猎鹰的概念图
而目前中国运载能力最强的运载火箭是长征五号运载火箭，运力目前排名世界第二。长征五号系列运载火箭主要承担大质量载荷、空间站建设和深空探测等发射任务。它的标准地球同步转移轨道运载能力为13吨（一说14吨）。可以看出，和重型猎鹰相比，差距还是很大的。而尚未首飞成功的长征五号乙运载火箭，运载能力为23-25吨，仍然远低于重型猎鹰的数据。
造价
目前重型猎鹰火箭一次发射的标价是9000万美元，作为对比，猎鹰9号一次发射是6200万美元。不过，马斯克指出，如果全部3枚火箭芯级都能够回收的话，重型猎鹰的发射费用最终不会比猎鹰9号高出太多。而本次发射成功后，两侧的助推火箭已经返回佛罗里达海岸，在SpaceX的两块着陆区同步垂直着陆。节省成本对于未来人类登陆火星，甚至达到殖民火星的目的来说，是很大的进步：根据马斯克的设想，火箭第一级推进器重复使用1000次，太空加油飞船重复使用100次，至于要往返火星地球的飞船，也计划达到12次的重复使用能力，以此大幅度降低殖民火星的成本。
两枚助推火箭同时在预定地点同步垂直着陆
而中国的长征系列，虽然成本未知，但肯定是没有能够回收助推火箭的重型猎鹰节省成本。
长征系列火箭自 1965 年开始研制至今，已经拥有了 6 个系列共计 19 个型号，基本覆盖了近地空间的所有轨道，是一个完善的体系，代表了世界航天界的较高水平。系列中每一支都是“大国重器”，可靠性方面不容小觑。
长征系列示意图
猎鹰系列则是SpaceX公司独立投资研发。先前的猎鹰9号火箭48次发射中46次成功，成功率高达95.8%，且多次实现回收助推火箭重复利用，可靠性可以说非常高。
然而本次重型猎鹰首飞前，包括公司CEO伊隆马斯克在内的多方人员都认为这次发射确实有很大可能不成功。马斯克去年在发布会上表示，“重型猎鹰存在大量风险，很有可能无法顺利入轨。如果一定要炸的话，我希望它能飞到离发射塔架足够远的地方，免得把发射塔架炸坏了。老实讲，我认为这样就算得上是成功了。” 航天业内的一些专家也同意这一观点。美国麻省理工学院的航天学教授保罗‧洛萨诺（Paulo Lozano）说，重型猎鹰面临较大的风险，是因为它的设计本身。“每一次，你发动一台火箭引擎，都可能会有什么东西出差错。”而重型猎鹰有着惊人的27台火箭引擎，洛萨诺说，“只要其中一台炸了，结果就会很糟糕。”他补充说，这样的火箭很难在地面进行测试，因此就算冒着爆炸的风险，试飞也是唯一继续前行的道路。
不过，在马斯克看来，重型猎鹰的发射成功主要只是一个过渡阶段，最终的目标将是推力更强大的火箭，也就是所谓的BFR（Big Falcon Rocket）。
猎鹰1号、猎鹰9号、重型猎鹰和BFR的对比，左侧为火箭大小对比，右侧为火箭载荷能力对比。重型猎鹰只是一个过渡阶段，SpaceX的目标在于研发更大型的BFR火箭。图片来源：SpaceX
马斯克说，BFR将被设计成可复用一级火箭和可复用上面级飞船的组合，要比重型猎鹰更加经济。不仅如此，发射的周转时间也可能缩短到几小时，而非几天。
总结下来，不得不承认，现阶段来看我们的长征系列和SpaceX火箭家族还存在差距。不过，2018年，长征五号将再次进行发射挑战。而运载能力更上一层的长征九号预计在2028年前后试飞，未来将用于我国深空探测、载人登月和登火、空间基础设施建设（如空间太阳能电站）等任务。
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