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二战期间，美国造了155艘航母，现在为何造一艘航母都费力？
二战期间，美海军的航母数量堪称全球之最，也正是因为如此，美军参战加速了日德的失败。二战时期的航母与今天的航母不可同日而语，因为二战时的航母采用螺旋桨战斗机，电子设备也没有今天的航母复杂，更多的是改装航母、护航航母，与今天10万吨级高科技含量极高的航母有着天壤之别。今天即使不考虑卫星等其他手段，依托航空母舰自身的舰载雷达，无论是中国美国还是俄罗斯的航空母舰都搭载了相控阵雷达，具备高效的探测能力，而舰载预警机也大幅提高了舰队的预警和战场感知能力。
如果让二战时代的航空母舰和今天的航空母舰对抗，即使前者有一个完整的混成编队，也会处于几乎没有还手之力的挨打境地。当然，在当时航空母舰在整体上相对于今天而言在尺寸上更小，复杂度更低，在建造时难度更小。因此在战争期间可以大批量建造，但即使是建造数量最多的埃塞克斯级航母，总共在战争期间完成数量是17艘，其中有数艘也是在战前开工的，显然舰队中的主力已经变成了航空母舰，而不是驱逐舰，“大批量建造”也只是相对概念。而数量更多的是护航航空母舰，由于采用商船改造，建造起来更快，但是航速、防护和载机数量都要比舰队航空母舰要差得多。今天的航母高科技含量更高，舰载机单价超过5000万美元，比二战时期的航母具备更强的火力，因此造价也不菲，周期也长达数年。
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这个问题的答案比较简单：现在的航母和过去的航母质量不同，技术含量也不同。因此无法通过数量去判断生产力。
二战期间美国航母大致分为护航航母，轻航母还有大型航母。所有的航母总量相加数字十分庞大——建成172艘，沉没14艘，剩下158艘（包括给英国的）。
在这个数字中，绝大多数的组成都是护航航母和轻航母。
啥是护航航母？
与轻型航空母舰改建自战斗舰只不同，护航航空母舰则是由商船改装而来，因此属于更为小型的航母，用于为商船护航。它们一般是在运输船队前方展开，用舰载机侦察、攻击潜艇，或引导水面舰只实施攻击。护航航空母舰除护航外，还时常担负运输船的角色。护航航母最大的特点就是小，一般就是平的飞行甲板，岛式上层建筑比起常规航母而言要袖珍很多。
本身就小，而且有很多还是直接由商船邮轮活其他船只改装而来，整体制造比较粗糙。在当时，护航航母的制造有多快呢？
随着战局的发展，美国总统罗斯福强调要多造护航航空母舰。为此，海事委员会提出了批量生产的方案，凭借美国工业的强大实力，只一年时间，美国船厂便造出了50艘护航航空母舰，并命名为卡萨布兰卡级。
本级舰全部由在华盛顿州Vancouver的Henry J. Kaiser公司和波特兰的Oregon S.B. 公司建造。在设计上比博格级有了进一步的改进，弥补了在恶劣天气状况里起降飞机困难
的缺点。其中“阿德默勒尔蒂群岛”号和“布干维尔”号各自只用了76天就建造完成，显示了美国工业的巨大潜力。
因为二战时的航母采用螺旋桨战斗机，电子设备也没有今天的航母复杂，与今天10万吨级高科技含量极高的航母有着天壤之别。今天即使不考虑卫星等其他手段，依托航空母舰自身的舰载雷达，无论是中国美国还是俄罗斯的航空母舰都搭载了相控阵雷达，具备高效的探测能力，而舰载预警机也大幅提高了舰队的预警和战场感知能力。
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历史名舰，太平洋战争中赫赫有名的“大E”企业号航空母舰，几乎参加太平洋战争中的所有海战，战功卓著！由于采用了深灰色涂装，被日本联合舰队官兵称作“灰色幽灵”，三次宣布将它击沉。
“大E”是1934年7月6日在弗吉尼亚的纽波特纽斯船厂开始建造的，1936年10月下水→1938年5月服役→1947年2月作报废处理。一共经历了11年时间，当时的造舰标准也就在15年左右的使用期，以目前的世界造舰产能和建造标准（15年），全球至少会有500个以上建造“大E”这样25000吨标准船舶的干坞、湿坞、船台，并且我国占据了这500个造船场地的1/3以上，依照我国现有的钢铁产量、从北到南30多家船厂、几十万的船产业工人、各种配套大型专业造船工具，只需仨月就能建造一艘“大E”标准的航母，换句话说：这140多个造船场地同时开工可以在三个月内制造140多艘“大E”标准的航空母舰！速度远远超过了二战期间的美国！并且十年前就达到了这个能力…既然有这样强大的能力，那么为什么我国直到去年第一艘国产航母才下水呢？也就回到了问题的原点，美国二战期间制造航母那样多，为何现在建造一艘这样困难呢？
制造“大E”的纽波特纽斯船厂现在的模样，该厂目前是美国唯一可以建造航母的船厂，并且仅有一个船坞能建造，就是照片里最远处有“龙门吊”的那个船坞。
现代航空母舰建造标准、排水量、复杂程度根本不是二战期间的航母可以比拟的，仅动力系统的对比就能看出来技术复杂的的程度，美军现在服役的航母都是以核反应堆为动力，而“大E”则使用8座重油锅炉为动力，核反应堆与普通燃油锅炉的技术复杂性稍有科学知识的人都会清楚！并且军用压水反应堆的技术等级和安全等级要大大高于民用压水反应堆。所以，二战期间的锅炉技术水平根本与现代核反应堆相比。
正在建造中的“福特级”核航母，采用当今最先进的模块建造方式，模块间的焊接误差要求在2㎜之内，否则“叠加误差”就是一个巨大的数字。
现代航母建造所需的工业链越来越长，前面所说的核反应堆只是一环，还包括各种先进的电子控制系统，而“大E”时代的航母只有舰内有限电通讯、舰与飞机和其他舰船联络的无线电通讯，设备以现在标准来看非常简单，就连雷达也很少，性能也非常低下！根本不像现在又是相控阵雷达，又是卫星通讯的……。甚至由于排水量超过了10万吨，舰体结构强度、使用材料都大大的加强，二战期间的飞机也就3～4吨，7～8吨重了不得了！而现在的舰载机最重的超过了35吨，这样的重量“拍在甲板上”一般钢板根本经受不了！也就是说现在的舰载机在二战期间的航母甲板上降落会直接“拍出一个大坑”。
现代航母是一个系统工程，不单单是航母本身，还要有现代化的舰载机。
总之，现代航母优于生产链很长、涉及的工业门类很多，这样势必增加了建造难度和建造费用……整体建造一艘航母已经从“埃塞克斯级”的7800万美元变成了现今“福特级”的100亿美元以上，这还未包括“福特级”上面的舰载机。
昂贵的造价加上建造的先进性、复杂性使现代航母成了“吞金兽”和“技术塔”！包括美国在哪的工业强国，要想拥有一艘核航母已经变成一件花钱费力的棘手事情，而且一艘核航母编队的巨大战斗力可以全歼大多数国家的海军，从使用方面来说也不需要建造很多。
不论是造船工业发达的我国，还是建造航母最多的美国现在建造一艘航母都是一件困难的事情，不能简单的与二战期间的航母拥有量相对比！科技进步、费用增加，这些都使航母的战斗力极大的增加，控制海洋也变得越来越容易！二战期间航母“下饺子”的场面再也看不见了！
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