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国五与国六排气结构区别？
国五和国六排气结构的区别在于尾气净化技术的不同。
国五排气结构主要采用来提高尾气净化效率的技术包括三元催化器和颗粒捕捉器。三元催化器主要用于催化将一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和非甲烷总烃（NMHC）转化为无害的二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和水蒸气（H2O）。颗粒捕捉器用于捕获和储存柴油车尾气中的颗粒物，并定期通过再生过程将其燃烧成无害物质。此外，一些国五车辆还配备了氧传感器和尾气再循环装置，以进一步降低尾气的有害物质排放。
国六排气结构在国五的基础上进一步提高了尾气净化效率。国六排气结构主要新增了一些先进的尾气净化技术，如选择性催化还原（SCR）系统和氮氧化物吸附器（NOx Trap）。SCR系统通过向尾气中喷射尿素溶液，在催化剂的作用下将NOx转化为无害物质。NOx Trap则通过吸附和氧化来降低尾气中的氮氧化物排放。此外，国六车辆还对尾气再循环系统进行了优化，以进一步降低有害物质的排放。
综上所述，国六排气结构相较于国五排气结构，采用了更加先进的尾气净化技术，以进一步降低有害物质的排放。
国五和国六是中国国家标准中的两个排放标准，分别规定了汽车排放的不同要求。其中，国六标准相对于国五标准更为严格。
排气结构是排放标准的一部分，国五和国六在排气结构上主要存在以下区别：
1. 排放组成物限制：国六标准对排放组成物的限制更为严格，例如对于一氧化碳、氮氧化物和非甲烷总烃等污染物的限制更为严格。
2. 转化器的材料：国六标准要求采用更先进的材料制作汽车尾气处理设备，如采用更高效的三元催化转化器。
3. 氧传感器的要求：国六标准对氧传感器的要求更高，需要更为准确地监测汽车尾气中的氧含量以保证排放效果。
4. 柴油车后处理技术：国六标准对柴油车的后处理技术要求更高，例如采用尿素喷射技术（SCR技术）以减少氮氧化物的排放。
总体而言，国六标准在排气结构方面更加严格，旨在进一步降低汽车尾气排放对环境的影响。
国五和国六是指中国汽车排放标准，其中国五是第五阶段的排放标准，国六是第六阶段的排放标准。两者的主要区别在于对尾气排放的限制程度不同。
国五排气结构通常采用三元催化器和颗粒捕集器来减少尾气中的污染物，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物。这些装置通过化学反应和过滤来净化排气。
国六排气结构则更加复杂和严格，除了三元催化器和颗粒捕集器外，还加入了尿素SCR（选择性催化还原）系统和NOx储存还原（NSR）系统来进一步减少氮氧化物的排放。尿素SCR系统在尾气中注入尿素溶液，以将氮氧化物转化为氮和水，进而减少氮氧化物的排放。NSR系统通过储存和减少氮氧化物的释放来降低排放。
国六排气结构相较于国五，能更有效地降低尾气污染物的排放，达到更为严格的环保标准。
你好！国五和国六排气结构在净化尾气方面有一些区别。首先，国五采用了三元催化器和颗粒捕集器来减少尾气中的有害物质。而国六在此基础上增加了选择性催化还原装置，可以进一步减少尾气中的氮氧化物。
其次，国六排气结构升级了颗粒捕集器和蜂窝状氧化催化器，使其更高效地去除细颗粒物和有害气体。此外，国六还引入了SCR尿素溶液喷射系统，以更彻底地减少氮氧化物。综上所述，国六排气结构相较于国五更加先进和环保，能更有效地净化汽车尾气。
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